1月19日，中國海油發(fā)布消息，我國自主研制的全球最大液化天然氣運輸加注船“海洋石油301”在深圳鹽田港完成首船保稅加注,標志著中國海油具備提供國際船舶液化天然氣(LNG)加注服務能力，拉開了打造國際船舶LNG加注中心、構建全球LNG加注網(wǎng)絡的序幕。

“海洋石油301”船駛入深圳鹽田港

“海洋石油301”是當前全球最大的LNG運輸加注船，可裝載3萬立方米LNG，能一次性滿足兩艘最大型LNG動力船舶的加注需求。中海油能源發(fā)展股份有限公司采油公司副總經理張振翔介紹說：“此次受注船為全球最大LNG動力集裝箱船法國‘達飛協(xié)和號’，加注歷時5個小時，總加注量約6000立方米。”

在“碳達峰、碳中和”背景下，LNG作為船舶動力燃料，與傳統(tǒng)船用燃油相比，可實現(xiàn)硫氧化物零排放、二氧化碳減排25%，尤其適合國際遠洋船舶運能大、運距長的需求。據(jù)行業(yè)機構統(tǒng)計，2022年全球訂購采用替代燃料的船舶總數(shù)為275艘(不包括電池動力船舶)，其中LNG燃料船舶為222艘，占總訂單數(shù)量的81%，處于絕對領先地位。截至2022年底，全球在運營及訂單LNG燃料船舶已達876艘，并將在未來一段時間內有望繼續(xù)提升。根據(jù)當前市場發(fā)展趨勢，預計2024-2025年國際船舶LNG加注市場需求將迎來爆發(fā)式增長。

“海洋石油301”船在深圳鹽田港為全球最大的LNG動力船“達飛協(xié)和號”提供加注服務

中海油(深圳)國際船舶清潔能源有限公司總經理聶德衛(wèi)介紹說：“LNG產業(yè)鏈終端銷售環(huán)節(jié)主要以燃氣電廠、城市燃氣、工業(yè)點供和車輛加注等方式為主，國際船舶加注這種全新的終端形式將極大地延伸我國LNG產業(yè)鏈發(fā)展，而LNG加注船是開展國際船舶加注服務的關鍵基礎設施。目前，除了已投用的海洋石油301船外，中國海油著手再建兩艘LNG加注船，加快打造我國LNG自主加注船隊，在珠三角、長三角、環(huán)渤海和海南建設國際船舶LNG加注中心。”

深圳鹽田港是具有全球影響力的航運框紐，對于保障中國乃至全球LNG動力船舶加注需求意義重大。本次加注實現(xiàn)了全國首次跨關區(qū)保稅LNG加注，海南洋浦LNG接收站保稅倉庫是華南地區(qū)唯一具備保稅資質和反裝功能的裝卸設施，加注地的深圳海關和LNG供應地的海南海口海關主動聯(lián)系配合，強化企地合作和信息共享，共同制定跨關區(qū)保稅LNG直供操作流程，指導中國海油完善申報等工作，為跨關區(qū)國際船舶保稅LNG加注順利開展提供優(yōu)質保障服務。

“海洋石油301”船靠泊在海南楊浦港

據(jù)悉，海洋石油301船在深圳鹽田港完成首船加注后，2023年計劃推動在寧波港、廣州港實施國際船舶LNG加注，同時還在海口港、天津港等港口籌備國際加注業(yè)務，推動我國沿海建立完備的國際船舶LNG加注體系。

作為中國第一、世界第二大LNG進口商，中國海油建立了完整的LNG產業(yè)鏈，長期LNG資源合同量達3424萬噸/年，資源來自澳大利亞、卡塔爾等全球二十多個國家和地區(qū)，可在我國沿海地區(qū)提供靈活的LNG資源供應保障和國際船舶加注服務。依托自身資源優(yōu)勢，中國海油制定“十四五”LNG船舶加注業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，圍繞“兩橫兩縱”總體布局，加快打造“國際+國內”雙體系LNG船舶加注網(wǎng)絡，助力我國提升國際船舶LNG加注能力，從國家戰(zhàn)略角度發(fā)掘綠色航運產業(yè)價值，保障船用能源供應安全，助力“碳達峰、碳中和”目標實現(xiàn)。”